D663-4007/L03HABD6VSX2-A*                                                                                 moog穆格伺服阀的阀芯与阀套间隙只有2μm左右，极易造成卡涩，一旦卡死，将导致调节过程无法控制；
另外伺服阀的喷嘴与挡板之间也容易发生卡涩，伺服阀喷嘴与挡板之间的间隙在0.03mm左右，
当油中有颗粒卡在当中时，就会使挡板始终靠近一个喷嘴且反馈杆无法将其拉回，主阀芯两端的压差始终存在，
造成阀芯向一个方向开足，油动机就会处于全开或全关位置而无法控制。当其发生卡涩时，
当EH油中的氯离子含量较高时，
大量的氯离子会聚集在伺服阀的阀口处形成电化学腐蚀，造成伺服阀内漏，EH油压力降低，
回油温度、压力升高。伺服阀通过调整阀的开口来控制输出流量，当伺服阀达到全流量63L/min时，
其阀芯的行程也不超过1mm，可见阀口处的流速相当高，伺服阀属于零开口滑阀，
其零位密封是由阀芯台阶的尖角来保证，当阀芯尖角被腐蚀掉0.1mm后，
其内泄就可能达到10L/min左右正常应<2.4L/min，无法实现对汽轮机的控制，
甚至无法开启油动机。伺服阀发生电化学腐蚀后，必须更换阀芯和阀套，
在运行过程中必须严格控制抗燃油中的氯离子的含量，防止电化学腐蚀的发生。
若氯离子含量超标，要对EH油系统进行*清洗并换油。                                                        MOOG-0020 D791-4007-S25OQS6VSX2-B
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